5 ciclistas com erros comuns

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Se os seus passeios de bicicleta estão limitados ao parque mais próximo, você não pode acompanhar amigos mais rápidos, e o indicador de 50 km no computador do ciclo parece fantástico, então essas recomendações definitivamente ajudarão você a ir mais longe, mais e com muito prazer.

1. Sente-se muito baixo

Muitos entusiastas de bicicletas novatos, e até mesmo aqueles que não andam pelo primeiro ano, colocam o assento a uma altura na qual você pode alcançar o chão a dois pés da sela. Um pouso baixo é explicado simplesmente: "e se eu não tiver tempo para pular", "vou me sentar mais alto - com certeza vou cair".

Quando sentado incorretamente, há uma carga pesada nos joelhos, já que durante a rotação dos pedais, os músculos mais fortes dos quadris quase não estão envolvidos. Como resultado, você se cansa mais rápido, seus joelhos começam a doer, é difícil manter o ritmo e a velocidade.

O ajuste apropriado pressupõe que seu pé se endireite quase completamente na posição mais baixa possível do pedal.

Naturalmente, neste caso, você não alcançará o solo com os pés. E se os joelhos sentirem pena e levantarem a sela mais assustador? Levante o assento gradualmente! Patinou meia hora - levantou meio centímetro, outra meia hora - outro meio centímetro para cima. Então você vai gradualmente chegar à altura certa.

Teremos que aprender a descer da bicicleta de uma nova maneira. Determine qual perna é a sua corrida. Snowboarders já sabem qual perna é mais importante para eles, para o resto nós aconselhamos pular em um pé e depois no outro. A perna principal é mais forte, nela você poderá pular mais.

Agora, para sair da moto, você precisará encher um pouco na direção da perna de jogging. E tudo - você facilmente saiu de cima dele.

2. Não mude de marcha

Uma das perguntas mais freqüentes sobre a moto: "E quantas velocidades sua?" O número de velocidades depende do número de estrelas. Por exemplo, você tem 3 estrelas na frente e pode haver 7, 8, 9 ou até mesmo 10 na parte de trás da roda.

Acredita-se que quanto maior a velocidade, mais íngreme é a moto. Mas mesmo o mais caro é ótimo, com um grande número de velocidades não fará de você o mais rápido, se você não sabe como mudar de marcha.

Descubra por si mesmo a combinação mais conveniente de números e use essas velocidades ao dirigir em uma estrada reta e mais ou menos nivelada.

Eu conheci uma colina ou qualquer outra subida no caminho - jogar fora a velocidade suficiente para subir é fácil.

Você viu como alguns hardman erraram uma colina enquanto estavam de pé? Então, essa pessoa simplesmente não sabe da existência de equipamentos em sua moto. (E aqui não estamos falando sobre o Tour de France ou alguma outra competição.) Esse método está errado, seguindo este exemplo, você sobrecarregará seus joelhos. É completamente normal e não tem vergonha escalar combinações de 2-3, 1-2 e em casos particularmente difíceis - 1–1.

Subindo, você pode aproveitar a descida e, se configurar a transferência para um modo mais pesado, ajudará a inércia a levá-lo para a próxima colina. Para começar, é mais conveniente usar transmissões de nível 2–3 ou 2-4, transmissões de 3-6 e superiores só podem ser usadas ao dirigir em declive ou em um vento forte.

Não é recomendável definir as marchas para posições extremas, como 1 a 7 (se você tiver 21 velocidades), 1 a 8 (a 24 velocidades) ou 3-1: nesses casos, a corrente se sobrepõe, o que leva a desgaste mais rápido de toda a transmissão.

Independentemente de você estar dirigindo em uma estrada nivelada, subindo uma colina ou correndo - em todos os casos, deve ser fácil pedalar.

Sempre coloque as marchas em movimento e levemente, até que seja difícil pedalar. Alterne as velocidades em sequência. Não há necessidade de saltar sobre a figura: ajuste para 4 - e dê uma volta completa nos pedais, ajuste para 5 - e faça uma curva.

Se, após a comutação, um som estranho for ouvido, a comutação não ocorrerá, embora você possa ver o próximo número na alça. Neste caso, simplesmente volte à leitura anterior da engrenagem, solte a pressão nos pedais e mude novamente.

3. Não encontrou o seu ritmo

Se você já viajou em grupo, notou uma coisa simples - alguns foram rasgados para frente, alguns ficaram para trás e o meio foi irremediavelmente esticado. Por que isso está acontecendo?

Cada pessoa tem seu próprio ritmo de pedalar.

Primeiro você precisa entender quais programas são confortáveis ​​para dirigir em uma estrada reta e, em seguida, manter uma velocidade de rotação que seja conveniente para você. Computadores de ciclismo modernos ou aplicativos móveis permitem rastrear a cadência (frequência de pedalada) em números, mas você só precisa confiar em sentimentos pessoais. Se for conveniente dirigir, então este é o seu ritmo.

A cadência correta é um pedal e meio cheio gira por segundo e mais rápido, o que é inatingível para iniciantes, mas devemos nos esforçar para isso.

4. Ignore as regras da estrada

Um ciclista é um usuário da estrada, ainda menos protegido do que os mesmos entusiastas do carro. Siga as regras abaixo.

  1. Ao dirigir no capacete de estrada e roupas brilhantes são necessárias. À noite - luzes.
  2. Mova-se para a direita à medida que avança. Indo em direção ao fluxo é estritamente proibido. Cuidado com os carros estacionados no meio-fio. Um motorista que pára de fumar pode de repente abrir a porta e derrubar um ciclista.
  3. A partir de abril de 2015, você tem todo o direito de circular pelas vias alocadas para o transporte público, se não interferir no embarque e desembarque de passageiros.
  4. Condução em auto-estradas é proibida para ciclistas, escolha rotas alternativas.
  5. É proibido virar à esquerda ou virar em estradas com tráfego de bonde ou uma largura de mais de uma pista. Nesses casos, desmonte-se, transforme-se em um pedestre e cruze a passadeira.
  6. Seja extremamente previsível. Não se esqueça de avisar os motoristas que estão seguindo você sobre possíveis manobras: giros (uma mão estendida aponta na direção de uma curva) ou uma parada (uma mão levantada).
  7. No cruzamento, se você pretende ir mais longe em linha reta, fique na pista da extrema direita, mas ligeiramente à frente dos carros que estão na frente. Assim, você se segura contra uma possível virada do carro para a direita, para o seu lado, e demonstra sua intenção de continuar se movendo em linha reta, sem se virar para lugar nenhum.
  8. Salte pedestres em travessias! Se um ciclista cruza a estrada em uma "zebra" a cavalo, ele é automaticamente considerado um motorista e, em um acidente, é provável que seja culpado.

5. Esqueça de beber e comer

Se a sua viagem é limitada ao supermercado mais próximo, onde você foi para um pouco de pão, então você pode fazer sem comida adicional.

Se a viagem pressupõe que você passe algumas horas na estrada, então acumule água ou lanche isotônico e simples. Nozes e frutos secos satisfazem perfeitamente a fome, bananas, bagels e pão de gengibre também são ótimos para este fim.

Da falta de água em primeiro lugar começam a sofrer articulações, mesmo antes de sentir sede.

Recomenda-se beber a cada 20 minutos.

Em uma viagem de bicicleta, além de organizar cafés da manhã, almoços e jantares, os participantes devem receber um pacote de lanches, que todos irão gastar de acordo com suas necessidades.

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